为什么设置公交候车亭不能两边对称你知道吗？

当在道路的某些路段设置公交候车亭时，就会出现安全问题。公交候车亭对称设置的等待,行人过马路时公共汽车过马路,由于总线的大小太大,行人是完全被公共汽车,看不到路上的交通,行人过马路对面展位转让,很容易造成交通事故。

　　当在道路(lu)(lu)(lu)的某些路(lu)(lu)(lu)段(duan)设(she)(she)置公交候车(che)(che)亭(ting)时(shi)，就会出现安全问题。公交候车(che)(che)亭(ting)对称设(she)(she)置的等待,行人(ren)过(guo)马路(lu)(lu)(lu)时(shi)公共汽车(che)(che)过(guo)马路(lu)(lu)(lu),由于总(zong)线的大小太大,行人(ren)是完(wan)全被公共汽车(che)(che),看不到路(lu)(lu)(lu)上的交通,行人(ren)过(guo)马路(lu)꧒(lu)(lu)对面(mian)展位转让,很容易造成交通事故(gu)。

　　对(dui)于带(dai)隔离带(dai)的区段，对(du♈i)称(cheng)公交候车亭的安(an)全风险相对(dui)较小，而对(dui)于没有隔离带(dai)的区段，公交候车亭的对(dui)称(cheng)设置(zhi)会(hui)给(ji)乘客带(dai)来很大的危险。

 

　　第二，效率(lv)问(wen)题(ꦉti)。在(zai)线性(xing)等(deng)待摊位(wei)的(de)对称(cheng)设置中，如(ru)果同(tong)时停止等(deng)待摊位(wei)，两车道(dao)的(de)四(si)车道(dao)变化(hua)会(hui)发生(sheng)在(zai)道(dao)路的(de)两端，造(zao)成更长的(de)拥堵。有些人(ren)可(ke)能会(hui)说，两端都(dou)是作为(wei)避难所来解(jie)决这个问(wen)题(ti)。

　　事(shi)实上，公交(jiao)(jiao)车的(de)(de)速度一般(ban)都很低，最快只能达到(dao)(dao)35km/h，实际的(de)(de)巴士(shi)到(dao)(dao)达和(he)出站亭(ting)(ting)也会影响直(zhi)车的(de)(de)运行。所以(yi)在(zai)搭建等(deng)候(hou)亭(ting)(ting)时(shi)，要避免等(deng)候(hou)亭(ting)(ting)对称的(de)(de)现象(xiang)。如果公交(jiao)(jiao)候(hou)车亭(ting)(ting)在(zai)交(jiao)(jiao)通灯附(fu)件上，则应将公交(jiao)(jiao)候(hou)车亭(ting)(ting)🐲设(she)置在(zai)交(jiao)(jiao)通灯的(de)(de)上部(bu)，以(yi)利用等(deng)待交(jiao)(jiao)通灯的(de)(de)时(shi)间(jian)来为乘客和(he)巴士(shi)提供服务(wu)。

　🌜　本文由公交(jiao)候(hou)车亭整理，此文观点(dian)(dian)不代(dai)表本站♉观点(dian)(dian)。