港式和直线候车亭的区别

　　湾式候车亭：

　　港湾候车(che)(che)亭是指在道(dao)路(lu)(lu)(lu)车(che)(che)行(xi✤ng)道(dao)外侧，采(cai)取局部拓宽路(lu)(lu)(lu)面的(de)公共交(jiao)通(tong)停靠站，这样(yang)公交(jiao)车(che)(che)进(jin)站时，候车(che)(che)亭就不影(ying)响(xiang)(xiang)原(yuan)路(lu)(lu)(lu)其他直行(xing)车(che)(che)辆，从(cong)而(er)减少公交(jiao)车(che)(che)进(jin)出站对(dui)道(dao)路(lu)(lu)(lu)交(jiao)通(tong)的(de)影(ying)响(xiang)(xiang)，保证公交(jiao)车(che)(che)在泊车(che)(che)过程机(ji)动车(che)(che)流(或机(ji)非混行(xing)车(che)(che)流)能(neng)够通(tong)畅和行(xing)人(ren)安全而(er)设(she)置的(de)公交(jiao)停靠站形式。

　　直线(xian)式候车亭(ting)：

　　直线式(shi)(shi)候(hou)车(che)亭是传统的(de)候(hou)车(che)亭设(she)置(zhi)形(xing)(xing)式(shi)(shi)，它不改变(bian)道(dao)♛(dao)路(lu)(lu)原有的(de)断(duan)面形(xing)(xing)式(shi)(shi)，仅(jin)在(zai)道(dao)(dao)路(lu)(lu)的(de)一侧设(she)置(zhi)候(hou)车(che)亭，站点形(xing)(xing)式(shi)(shi)简(jian)单、易于设(she)置(zhi)。

　　候车亭两者的区别：

　　1、港湾候(hou)车(che)亭由于站(zhan)台停靠(kao)点不在(zai)车(che)道上，不会对其他车(che)🧸辆(liang)产生影响;而直(zhi)线式公交站(zhan)有公交车(che)停靠(kao)时，会对同车(che)道其他车(che)辆(liang)产生影响。

　　2、港湾候车(che)(che)亭(ting)常(chang)用(yong)于未设(she)置公(gong)交专(zhuan)用(yong)车(che)(che)道(dao)、主路(lu)车(che)(che)道(dao)数(shu)为(wei)双向四车(che)(che)道(dao)的(de)城(cheng)市(shi)主干路(lu)和一(yi)些交通量较大的(de)次干路(lu);而(er)直线式候车(che)(che)亭(ting)为(wei)直♍接(jie)停靠在道(dao)路(lu)车(che)ꦕ(che)道(dao)内，停车(che)(che)时占用(yong)行车(che)(che)道(dao)，常(chang)用(yong)于设(she)置公(gong)交专(zhuan)用(yong)道(dao)的(de)城(cheng)市(shi)主干路(lu)、交干路(lu)和支路(lu)。

　　3、当路段(duan)流量(liang)较小时，设置直(zhi)线式的(de)(de)候车(che)亭就可以满足(zu)路段(duan)的(de)(de)交通流量(liang)需要;但，随(sui)着路段(duan)交通流量(liang)的(de)(de)增大，公(gong)交车(che)对社会车(che)辆(liang)的(ꦇde)(de)影响也会增大，达(da)到(dao)一(yi)定的(de)(de)阈值(zhi)后，需要将直(zhi)线式的(de🅰)(de)公(gong)交站改为港(gang)湾(wan)式，以减小社会车(che)辆(liang)的(de)(de)延(yan)误。