公共候车亭为什么不设定相对的位置？

　　人们相♐信乘公共候车亭的(de)(de)人会有(you)这样的🍸(de)(de)问(wen)题。为(wei)什么路边的(de)(de)公共候车亭和(he)站(zhan)台总是斜(xie)对面地设置(zhi)，而(er)不(bu)是对称(cheng)的(de)(de)位(wei)置(zhi)?

　　首选，任何一个城(cheng)市家具的(de)设(she)(she)置(zhi)(zhi)都是服务于(yu)(yu)市民，让市民享受出行的(de)安(an)(an)便捷和安(an)(an)全(quan)，路(lu)段部分(fen)设(she)(she)置(zhi)(zhi)的(de)公(gong)共候(hou)(hou)车(che)亭(ting)，遇到需要过 街换乘(cheng)(cheng)需求比较大(da)的(de)点，就会出现安(an)(an)全(quan)问(wen)题。对称(cheng)设(she)(she)置(zhi)(zhi)的(de)候(hou)(hou)车(che)亭(ting)，行人(ren)在上下公(gong)交(jiao)(jiao)车(che)过马路(lu)的(de)时候(hou)(hou)，由于(yu)(yu)公(gong)交(jiao)(jiao)车(che)体型过于(yu)(yu)庞大(da)，行人(ren)视线完全(quan)被公(gong)交(jiao)(jiao)车(che)挡住，无(wu)法看(kan)到道(dao)路(lu)上来往的(de)车(che)辆，行人(ren)横穿到马路(lu)对面的(de)候(hou)(hou)车(che)亭(ting)换乘(cheng)(cheng)，很容易引(yin)起交(jiao)(jiao)通事(shi)故。对于(yu)(yu)带(dai)(dai)隔离(li)(li)带(dai)(dai)的(de)路(lu)段，对称(cheng)等待亭(ting)给行人(ren)带(dai)(dai)来的(de)安(an)(an)全(quan)隐(yin)患(huan)相对较小，但(dan)对于(yu)(yu)没有(yo🉐u)隔离(li)(li)带(dai)(dai)的(de)路(lu)段，对称(cheng)设(she)(she)置(zhi)(zhi)候(hou)(hou)车(che)亭(ting)会给乘(cheng)(cheng)客带(dai)(dai)来很大(da)的(de)安(an)(an)全(quan)隐(yin)患(huan)。

　　直线(xian)式候(hou)车(che)(che)(che)亭对称(cheng)设置，如(ru)果遇到公(gong)共(gong)候(hou)车(che)(che)(che)亭同时停(ting)靠，道路两(liang)端就(jiu)会出现(xian)四车(che)(che)(che)道变(bian)两(liang)车(che)(che)(che)道的(de)(de)现(xian)象，智能(neng)(neng)垃(la)圾箱订制会造(zao)成(cheng)更长的(de)(de)拥堵路段。有(you)些人可能(neng)(neng)会说，在两(liang)端安(an)装(zhuang)一个海(hai)港式的(de)(de)等候(hou)站，便可以(yi)解决问题(ti)。高碑店不(bu)锈钢阅报栏灯箱电(dian)话详情公(gong)交(jiao)车(che)(che)(che)行(xing)驶速度普(pu)遍较(jiao)低(di)，快只(zhi)能(neng)(neng)达到35km/h，实际公(gong)交(jiao)车(che)(che)(che)进出候(hou)车(che)(che)(che)亭时也会影响直行(xing)车(che)(che)(che)辆的(de)(de)行(xing)驶。所(suo)以(yi)在扶植(zhi)候(hou)车(che)(che)(che)亭的(de)(de)时候(hou)要避(bi)免造(zao)成(cheng)公(gong)共(gong)候(hou)车(che)(che)(che)亭对称(cheng)现(xian)象呈(cheng)现(xian)。如(ru)果避(bi)难所(suo)设置红绿灯配件,避(bi)难所(suo🅠)的(de)(de)上游部分应(𓆉ying)该安(an)装(zhuang)在交(jiao)通信(xin)号(hao)灯,交(jiao)通信(xin)号(hao)灯时间利用等待巴士(shi)乘客上下。